Die meisten Kompaktlader verwenden einenHinten-montiertes integriertes KühlpaketDas bedeutet, dass mehrere Wärmetauscher in Schichten angeordnet sind und sich einen gemeinsamen Kühlventilator teilen. Das gesamte Kühlsystem ist normalerweise an der Rückseite der Maschine hinter der Zugangstür zum Motorraum installiert.
Von außen nach innen ist das Kühlpaket üblicherweise wie folgt aufgebaut:
Hydraulikölkühler- auf der äußersten Schicht positioniert, um zuerst die kühlste einströmende Luft zu empfangen;
Motorkühler- befindet sich hinter dem Hydraulikölkühler, um die Wärme des Motorkühlmittels abzuleiten;
Ladeluftkühler (Ladeluftkühler)- wurde bei Modellen mit Turbolader hinzugefügt, um die Ansauglufttemperatur zu senken und die Motoreffizienz zu verbessern;
Klimakondensator- auf Maschinen installiert, die mit HVAC-Systemen ausgestattet sind.
Viele moderne Konstruktionen nutzen diese geschichtete Kühlstruktur, bestehend aus einem Hauptkühlpaket (Kühler und Hydraulikölkühler), Ladeluftkühler und A/C-Kondensator.
Das Kühlpaket ist im Allgemeinen darauf ausgelegtals komplette Baugruppe ausschwenken oder anheben.
Dies dient nicht nur der Bequemlichkeit oder dem Aussehen. Es bietet einen speziellen Zugangsweg für Reinigung und Wartung, was eines der wichtigsten Konstruktionsmerkmale des gesamten Kühlsystems ist.
Das ist auch erwähnenswertUltra-kompakte Kompaktladerkann a verwendenseitlich-montiertes KühlsystemDenn der schmale Maschinenrahmen bietet nicht genügend Platz für ein komplettes Heckkühlpaket.
Warum sind Kompaktlader besonders hitzeempfindlich?
Der Hauptgrund dafür ist, dass drei große Wärmequellen zusammenarbeiten, wodurch sich Kompaktlader von herkömmlichen Ladern unterscheiden.
1. Motorwärmeerzeugung
Der Motor erzeugt bei der Dieselverbrennung Wärme, die über das Motorkühlsystem abgeführt wird.
Dieses System funktioniert ähnlich wie bei anderen Dieselmotoren:
Die Wasserpumpe zirkuliert Kühlmittel durch den Motorblock;
Der Thermostat steuert den Kühlmittelfluss zwischen kleinen und großen Zirkulationskreisläufen.
Bei kaltem Motor:
Der Thermostat bleibt geschlossen;
Das Kühlmittel zirkuliert intern durch den kurzen Kreislauf;
Der Motor erreicht schneller Betriebstemperatur.
Sobald das Kühlmittel die vorgesehene Temperatur erreicht:
Der Thermostat öffnet;
Für eine vollständige Kühlung strömt Kühlmittel durch den Kühler.
2. Hydrauliksystemwärme - Die Hauptwärmequelle
Das Hydrauliksystem trägt in der Regel am meisten zur Wärmeentwicklung bei.
Ein Kompaktlader steuert das DurchlenkenDifferenzialbewegung der beiden Seiten der Maschine:
Eine Seite kann nach vorne gedreht werden;
Die andere Seite kann rückwärts gedreht werden;
Die Maschine dreht sich, indem sie beide Seiten dazu zwingt, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten oder Richtungen zu bewegen.
Diese Lenkmethode erzeugt eine erhebliche hydraulische Belastung, da das System häufig unter folgenden Bedingungen arbeitet:
Druckentlastungsbedingungen;
Durchflussbeschränkung;
Kontinuierliche Drosselung.
Dadurch kann die Temperatur des Hydrauliköls schnell ansteigen.
Daher sind Kompaktlader ausgestattet mit:
Hydraulikölkühler mit großer-Kapazität;
Umluftkühlsysteme-;
Zusätzliche Ölkühlkapazität bei Hochleistungsmodellen.
Einige größere Maschinen sind sogar damit ausgestattetDoppelhydraulikölkühlerum extreme Betriebsbedingungen zu bewältigen.
3. Bedingungen der Arbeitsumgebung
Die Betriebsumgebung ist ein weiterer wichtiger Faktor.
Kompaktlader werden häufig unter folgenden Bedingungen eingesetzt:
Staub;
Grasschnitt;
Holzspäne;
Ernterückstände;
Bauschutt.
Diese Materialien können leicht eindringen und sich zwischen den Kühlrippen ansammeln.
Der entscheidende Punkt ist:
Der Motorkühlkreislauf und der hydraulische Kühlkreislauf sind zwei völlig getrennte Flüssigkeitssysteme, die jedoch denselben Luftstrom teilen.
Hydrauliköl fließt durch den hydraulischen Rücklaufkreislauf und gelangt in den Ölkühler;
Motorkühlmittel zirkuliert durch die Wasserpumpe und den Kühler.
Die beiden Flüssigkeiten vermischen sich nie.
Wenn jedoch eine Schicht des Kühlkerns verstopft ist, wird der Luftstrom eingeschränkt. Der reduzierte Luftstrom wirkt sich auf das gesamte Kühlpaket aus, wodurch beide Systeme an Kühlleistung verlieren.
Dies ist eine der häufigsten Ursachen für Überhitzungsprobleme bei Kompaktladern.
Highlights des Lüftersystems: Hydraulischer Antrieb + variable Geschwindigkeit + reversibler Betrieb
Herkömmliche Baumaschinen verwenden normalerweise einen motorbetriebenen Lüfter, der direkt über einen Riemen verbunden ist, was bedeutet, dass sich die Lüftergeschwindigkeit mit der Motorgeschwindigkeit ändert.
Kompaktlader verwenden oft einen anderen Ansatz:
Der Motor treibt eine Hydraulikpumpe an, die einen speziellen hydraulischen Lüftermotor antreibt.
Vorteile des hydraulischen Lüfterantriebs
Der größte Vorteil ist die Lüftergeschwindigkeitunabhängig von der Motordrehzahl.
Die Maschinensteuerung passt die Lüftergeschwindigkeit entsprechend den Signalen von:
Kühlmitteltemperatursensoren;
Hydrauliköl-Temperatursensoren.
Beim Kaltstart:
Der Lüfter läuft mit niedrigerer Geschwindigkeit, um:
Reduzieren Sie unnötigen Stromverbrauch;
Niedrigerer Geräuschpegel;
Helfen Sie dem Motor, schneller aufzuwärmen.
Bei starker Belastung und hohen Temperaturen:
Der Lüfter erhöht automatisch die Geschwindigkeit, um einen maximalen Kühlluftstrom zu gewährleisten.
Reversibles Lüftersystem
Eine sehr praktische Option, die bei vielen Kompaktladern verfügbar ist, ist dieumschaltbarer Kühlventilator.
Der Lüfter ändert regelmäßig die Drehrichtung und bläst angesammelten Schmutz aus den Kühlrippen.
Diese Funktion ist besonders nützlich in staubigen Umgebungen oder bei Anwendungen mit:
Landwirtschaft;
Forstwirtschaft;
Landschaftsbau;
Recyclingbetriebe.
Durch die automatische Entfernung von Staub- und Schmutzansammlungen trägt ein umkehrbarer Lüfter dazu bei, den Luftstrom aufrechtzuerhalten, die Kühleffizienz zu verbessern und die Häufigkeit manueller Reinigung zu reduzieren.
